因此，在用于熱帶條件的全封閉機(jī)組中，不必用惡化機(jī)組特性的上述方法來(lái)降低壓力。使現(xiàn)有的全封閉壓縮機(jī)西r和BC型機(jī)組在熱帶條件下工作的可能性，同樣決定于內(nèi)裝電動(dòng)機(jī)的線圈溫度。作者曾對(duì)BCO．7—3與BCO.45—3型機(jī)組在蒸發(fā)溫度一25～15℃范圍內(nèi)，周圍空氣溫度低于55℃、冷凝溫度低于65℃、吸氣溫度低于40℃的工作進(jìn)行了研究。研究表明，由于從冷凝器來(lái)的空氣對(duì)壓縮機(jī)殼體的強(qiáng)烈冷卻，內(nèi)裝式電動(dòng)機(jī)線圈溫度不超過(guò)80～90℃。因此這些安徽冷庫(kù)制冷機(jī)組(在利用相應(yīng)的配套產(chǎn)品和外部零件材料的條件下)可成功地應(yīng)用于熱帶氣候。在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，得出了用來(lái)確定機(jī)組在熱帶條件下的產(chǎn)冷量所需要的下列系數(shù)。

    實(shí)際上還有比熱帶地區(qū)空氣溫度更高的對(duì)象，冶金廠高溫車間超重機(jī)駕駛艙便屬于這種對(duì)象，艙溫度平均約80℃，有時(shí)還更高。在這種起重機(jī)駕駛艙里，冷卻空氣的茶葉空調(diào)器巳不能用R12，因?yàn)槔淠龎毫μ?。?duì)這種條件采用R142、R114(四氟二氯甲烷)和近來(lái)才用的R1281(二氟一氯一澳甲烷)。關(guān)于這些制冷劑的數(shù)據(jù)列在表73中。

　　R12Bl的臨界溫度(154℃)高于R12的臨界溫度(112℃)，所以在高冷凝溫度范圍內(nèi)工作時(shí)，如全蘇制冷機(jī)械研究所的試驗(yàn)所指出的那樣，能量系數(shù)也高阻如。

　　在空氣冷卻的全封閉機(jī)組中，冷凝溫度對(duì)氟利昂過(guò)冷燮的影響，根據(jù)作者的數(shù)據(jù)。

　　水的流量對(duì)使用水冷冷凝器的全封閉機(jī)組工作的影響表示在圖143上。在這圖上，列出了使用@YO．7 3型壓縮機(jī)和外表面積為0．5米。的板片肋水冷冷凝器的全封閉機(jī)組的試驗(yàn)結(jié)果。試驗(yàn)是在水速0．08～1．4米／秒(相應(yīng)于Re準(zhǔn)則由1200至18000)，水溫10℃與20℃，外表面的單位熱負(fù)荷600~4500瓦的條件下進(jìn)行的。隨著水速增加至0．3米／秒，即Re一5000，水流量增加至100公斤／時(shí)，機(jī)組產(chǎn)冷量與制冷系數(shù)也很快地增加。在這范圍內(nèi)，冷凝溫度與水溫的溫差，以及水的進(jìn)出口溫差大大減小。但水流量的進(jìn)一步增加，對(duì)機(jī)組指標(biāo)影響則較小。指出這一點(diǎn)是重要的：水與電能總的運(yùn)行費(fèi)用，隨著水流量增加而不斷地增加；當(dāng)水流量超過(guò)100公斤／時(shí)后再增加時(shí)，運(yùn)行費(fèi)用增加更快。在這種情況下，水的這一流量接近于最佳值(水加熱7～10℃)。